粉末冶金是通過融化、加熱、注射、壓制金屬粉末進行所需的模具成型，對于一些難加工、難熔金屬、高合金化等特殊材料。那么汽車零件粉末治金壓制成形有哪些因素影響質(zhì)量呢？
　　一：壓制成形模具的影響
　　模具對于壓制成形技術(shù)的重要性不言而喻，建議采用硬質(zhì)合金、粉末高速鋼等材料制成的陰?；蛐景?，模具工作，表面粗糙度越小越好，以減少粉末顆粒與模壁之間的摩擦因數(shù)。
　　若果是比較大或者是比較復(fù)雜的壓坯，長期壓制會使陰模發(fā)熱變形，可采用水冷卻裝置，對陰模循環(huán)降溫，減小摩擦因數(shù)。
　　而且在陰模的設(shè)計方面，要重點考慮強度和剛性，這樣能降低陰模發(fā)熱變形的程度，減小壓力損失，在壓制汽車零件過程中，不易產(chǎn)生裂縫等問題。
　　二：模具及潤滑劑的影響
　　汽車零件粉末冶金壓制成形過程中，由于混合粉末和模壁間的摩擦產(chǎn)生壓力損失，導(dǎo)致壓坯密度分布不均勻，民鑫粉末建議采用高硬度的模具或采用比較好的潤滑劑。
　　三：潤滑劑的影響
　　金屬混合粉末中添加潤滑劑，可以減小粉末之間和粉末與模壁之間的摩擦，讓壓坯的密度分布更均勻。常用的潤滑劑是脂酸鋅，雖能改進壓制成形條件，但由于松裝密度小，混合后易產(chǎn)生偏析，燒結(jié)后的零件容易出現(xiàn)麻點等問題。
　　用好的潤滑劑，可以改進粉末與模壁之間的摩擦，大大減小了壓坯的密度誤差。在粉末混合方面也要注意混粉方法，也能降低摩擦。
　　四：壓制參數(shù)的影響
　　1：加壓速度
　　加壓速度過快，影響壓坯密度的均勻，還會產(chǎn)生裂紋，采用液壓粉末成形機器生產(chǎn)就比較好。
　　2：保壓時間
　　在相對較大的壓制壓力下在保壓適當(dāng)時間，可明顯提高汽車零件粉末冶金壓制成形壓坯密度。
　　3：送粉靴的結(jié)構(gòu)
　　如果是采用通用送粉靴進行裝粉，會產(chǎn)生模腔上下或前后的粉末裝填不均勻，影響壓坯的質(zhì)量，改進或重新設(shè)計送粉靴，就能改進裝粉均勻性的問題。